Ap\u00f3s d\u00e9cadas de promessas, milh\u00f5es gastos e uma derrapagem financeira sem precedentes, Coimbra v\u00ea-se finalmente na imin\u00eancia da inaugura\u00e7\u00e3o do t\u00e3o aguardado Metro Mondego. Contudo, em vez de celebra\u00e7\u00e3o, a cidade e os conimbricenses est\u00e3o desiludidos e revoltados com aquilo que este projeto se tornou: um aut\u00eantico logro que falhou em corresponder \u00e0s expectativas criadas pelos sucessivos governos e respons\u00e1veis pol\u00edticos. N\u00e3o se pode deixar de referir, que durante este processo do Metro Mondego, estiveram envolvidos pelo menos 6 governos diferentes ao longo de quase 30 anos.
\nO percurso desta obra \u00e9 uma cr\u00f3nica de desilus\u00f5es e falhan\u00e7os. O projeto, inicialmente concebido como um sistema moderno de metro ligeiro de superf\u00edcie, sofreu sucessivas altera\u00e7\u00f5es, adiamentos e encarecimentos que o transformaram num exemplo cl\u00e1ssico de m\u00e1 gest\u00e3o p\u00fablica. O que come\u00e7ou como uma promessa de progresso e mobilidade para Coimbra e os concelhos vizinhos, acabou por se revelar um descalabro financeiro e uma trai\u00e7\u00e3o \u00e0s expectativas dos cidad\u00e3os.
\nA Linha da Lous\u00e3, que ligava Coimbra a Miranda do Corvo e Serpins, foi desativada em 2010 com a promessa de que em breve daria lugar a um sistema de metro ligeiro. No entanto, essa promessa rapidamente se transformou numa miragem \u00e0 medida que os anos passavam e os milh\u00f5es continuavam a ser gastos sem qualquer avan\u00e7o concreto. O custo inicial do projeto disparou, chegando a valores astron\u00f3micos, enquanto os habitantes da regi\u00e3o ficaram privados de um meio de transporte essencial durante tempo demais.<\/p>\n
Um dos epis\u00f3dios mais escandalosos desta longa novela, foi o alegado desvio de ferro dos carris da antiga Linha da Lous\u00e3. Muito se especulou sobre o destino deste material, e apesar das den\u00fancias e suspeitas, nunca houve uma clarifica\u00e7\u00e3o concreta sobre o que realmente aconteceu. Este caso, apenas contribuiu para a sensa\u00e7\u00e3o generalizada de que o Metro Mondego foi, acima de tudo, um projeto marcado pela opacidade e pela falta de responsabilidade pol\u00edtica.
\nOutro ponto que gera indigna\u00e7\u00e3o \u00e9 a quest\u00e3o do material circulante. Durante anos, Coimbra foi levada a acreditar que teria um metro ligeiro moderno, com carruagens confort\u00e1veis e eficientes, semelhante ao que existe em outras cidades europeias. No entanto, o desfecho n\u00e3o podia ser mais dececionante: o que se prepara para circular nas ruas da cidade s\u00e3o, afinal, autocarros el\u00e9tricos, um sistema de Bus Rapid Transit (BRT). Um autocarro, por mais sustent\u00e1vel que seja, nunca poder\u00e1 substituir a efici\u00eancia e o conforto de um metro ligeiro. O sentimento de trai\u00e7\u00e3o por parte dos conimbricenses \u00e9 mais do que justificado.
\nNo final de contas, o Metro Mondego tornou-se um s\u00edmbolo da inefic\u00e1cia e da falta de respeito pelos cidad\u00e3os. O que deveria ser um projeto transformador acabou por ser uma gigantesca perda de tempo e dinheiro, deixando Coimbra com um sistema de transportes que est\u00e1 longe daquilo que foi prometido. Resta agora saber se, algum dia os respons\u00e1veis por esta ilus\u00e3o milion\u00e1ria ser\u00e3o chamados a prestar contas pelo que fizeram \u2013 ou melhor, pelo que deixaram de fazer.<\/p>\n
Paulo\u00a0Seco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ap\u00f3s d\u00e9cadas de promessas, milh\u00f5es gastos e uma derrapagem financeira sem precedentes, Coimbra v\u00ea-se finalmente na imin\u00eancia da inaugura\u00e7\u00e3o do t\u00e3o aguardado Metro Mondego. Contudo, em vez de celebra\u00e7\u00e3o, a cidade e os conimbricenses est\u00e3o desiludidos e revoltados com aquilo que este projeto se tornou: um aut\u00eantico logro que falhou em corresponder \u00e0s expectativas criadas … <\/p>\n